1.局部放電的定義

　　絕緣體中只有局部區域發(fā)生放電，而沒(méi)有貫穿施加電壓的整個(gè)導體之間，這種現象稱(chēng)之為局部放電。

　　2.產(chǎn)生局部放電的基本原因是電纜絕緣中存在弱點(diǎn)（如氣隙、雜質(zhì)等），當這些局部區域弱點(diǎn)中的電場(chǎng)強度達到一定值時(shí)，該區域就會(huì )發(fā)生放電。這些微弱的放電能量產(chǎn)生的不良效應，日積月累，最后也能導致整個(gè)電纜絕緣的擊穿，造成斷電事故，這種情況舉不勝舉。因此目前，動(dòng)車(chē)高壓電纜必須進(jìn)行局放試驗。

　　局部放電是一種很微小的放電，它以放電電荷量的形式體現出來(lái)，單位為微微庫侖：即pC。根據現行國家標準規定，對于高鐵專(zhuān)用電網(wǎng)27.5kV 的交聯(lián)電纜，在37.5kV的工頻試驗電壓下，電纜的局部放電量不能超過(guò)15pC。在局部放電試驗系統中，這么小的放電量，要在37.5kV的試驗電壓下測量，其測量難度可想而知，這既要提高檢測儀器的靈敏度，又要提高系統的抗干擾能力，才能測到微小的放電量。

　　1.選址方面

　　由于車(chē)間現場(chǎng)有多個(gè)生產(chǎn)臺位，不同臺位同時(shí)生產(chǎn)，每輛動(dòng)車(chē)生產(chǎn)所使用的電動(dòng)設備、試驗設備很多，所產(chǎn)生的干擾類(lèi)別也不同，所以盡量在遠離這些干擾源的地方選址進(jìn)行局放檢測。最好選用一個(gè)單獨的、封閉的車(chē)間來(lái)試驗。

　　2.接地方面

　　對于局放系統的接地，要求是單獨接地，不能和工廠(chǎng)的配電網(wǎng)，車(chē)間的接地網(wǎng)連接在一起。工廠(chǎng)鍋爐、風(fēng)機、變頻設備等高噪音、高干擾的電器設備很多，這些設備的零線(xiàn)、地線(xiàn)、外殼接地等經(jīng)?；旖?，造成車(chē)間的地網(wǎng)上有太多的電磁干擾。如果局放系統的接地與之接在一起，干擾將很容易地通過(guò)地線(xiàn)進(jìn)入測量系統。因此，局放測量系統都必須有自己的、單獨的接地系統，要求接地電阻小于1Ω，或小于工廠(chǎng)配電間的接地電阻。這一接地系統一般采用35～50平方紫銅棒或鍍鋅圓鋼1～3根構成，根據不同地區的土質(zhì)及地下水位的情況，深入地下10～20米。我們用￠50的鍍鋅圓鋼打了4根，打入地下18米深，測得接地電阻0.6Ω。除了接地電阻滿(mǎn)足要求外，還需要用2米長(cháng)PVC管套在接地極的地表端，隔離地表的電磁干擾。地表1～2米范圍內各種接地電磁干擾特別大。接地極引入室內的過(guò)程中，也要注意接地體不能與墻面、地面等物體接觸，要用絕緣支架等絕緣固定好。

　　大地是不良導體，它能傳輸各種干擾，傳輸能力隨天氣的變化而改變，在天氣比較潮濕的日子里，大地的導電性能好一些，其傳輸能力強一些，即干擾大一些。相反，在天氣干燥的時(shí)候，由大地傳入的干擾就要小得多。為了解決這個(gè)問(wèn)題，把所有的局放測試設備均座落在一個(gè)絕緣地坪上，除了專(zhuān)用的接地棒之外，系統設備沒(méi)有其它任何與外界大地相連接的通路。系統內部各設備的接地也必須遵循單點(diǎn)接地的原則，不能有循環(huán)的接地線(xiàn)。

　　在進(jìn)行動(dòng)車(chē)高壓電纜局放試驗時(shí)，由于動(dòng)車(chē)車(chē)外殼通過(guò)軌道和廠(chǎng)房鋼結構連接在一起，為防止循環(huán)接地，測試時(shí)需將電纜接地線(xiàn)和動(dòng)車(chē)接地分開(kāi)。

　　3.空間方面

　　隨著(zhù)現代化的進(jìn)程，廣播、無(wú)線(xiàn)通訊系統日益發(fā)達，各種無(wú)線(xiàn)電信號四通八達，因此來(lái)自空間的干擾，也是非常嚴重的。另外，被測試的電纜本身就是一個(gè)電感線(xiàn)圈形狀的天線(xiàn)，十分容易接收干擾信號，因此，局放測試若在屏蔽室內完成，效果會(huì )更好些。局放測試的屏蔽室，可以采用2～3mm的鋼板無(wú)縫焊接而成。實(shí)際使用中，由于穿線(xiàn)電纜管的存在，最終的屏蔽效果會(huì )有所降低。

　　4.電源方面

　　任何局放測試系統，均需使用動(dòng)力電源。工廠(chǎng)各種用電設備很多，導致電壓波動(dòng)、諧波等干擾情況十分嚴重。

　　首先，整個(gè)局放系統的供電要求最好有一個(gè)獨立的供電系統，設置一個(gè)獨立的10 kV/380V或（35kV/380V）的變壓器，專(zhuān)為電纜局放試驗使用，避免其它用電設備的干擾。從配電站到試驗區，用一根專(zhuān)用的屏蔽電纜連接起來(lái)。

　　在電源方面我們做了以下工作。

　　整個(gè)局放系統的供電用一個(gè)獨立的供電系統，即直接從公司的東風(fēng)泵高壓分站引進(jìn)6kV電源，在東風(fēng)泵高壓分站的南側新上了一座250KVA，6.3/0.4KV的箱變，專(zhuān)為電纜局放試驗使用，避免其它用電設備的干擾。在箱變中加了一臺電容補償柜，主要抑制電網(wǎng)諧波。

　　從箱變到局放試驗間，用一根長(cháng)度為280米，50m2的380V專(zhuān)用屏蔽芯電纜連接起來(lái)電纜通過(guò)埋地敷設方式到達試驗間，此低壓電纜長(cháng)度至少150米，電纜較長(cháng)可以減小電網(wǎng)電壓的波動(dòng)、諧波干擾等問(wèn)題。根據此段電纜長(cháng)度要求，我們選定了箱變位置，定在東風(fēng)泵高壓分站的南側，箱變與試驗間距離200米左右。

　　三、結束語(yǔ)

　　通過(guò)以上選址、單獨接地、空間屏蔽、電源濾波等四個(gè)方面的努力，最終實(shí)現了系統的背景噪音符合試驗標準的要求，滿(mǎn)足了高速動(dòng)車(chē)專(zhuān)用27.5kV高壓電纜的局放測試要求。

　　實(shí)際測得數據，短電纜（約2米）局放背景<1pC，長(cháng)電纜（約20多米）局放背景7-8pC，電纜試驗值均小于15PC規范值要求，電纜局放試驗通過(guò)。